V tomto odvětví hydraulika pracuje s tlakem do 700 bar. Do této oblasti spadají i běžné hydraulické válce a patřičná čerpadla. Válce vyrábí firma ENERPAC v širokém sortimentu o nosnosti 5 až 1000 t různých zdvihů. V provedení jednočinném, dvojčinném, s plným nebo dutým pístem pro každé použití existuje válec ENERPAC.

Mimo tuto běžnou hydrauliku je na přání dodáváno i speciální zařízení. Synchronní zvedání břemen řízené počítačem s přesností ± 1 mm využívají firmy FIRESTA-Fišer Brno, SMP CZ Praha a ODS-Dopravní stavby Ostrava již několik let v praxi, hlavně při zvedání mostů. Hydraulické agregáty v tomto systému mají obvykle 8 zvedacích míst, která jsou řízena programem počítače. O průběhu zvedání lze i naprogramovat záznam, který lze následně jako protokol vytisknout.

Z významných staveb uvádíme dodaný agregát včetně dutých hydraulických válců pro Metrostav pro nadzvednutí špičky taženého tubusu metra řečištěm Vltavy. Technická data umístěného agregátu na pontonu: hydraulický agregát dvojstupňový, 1. stupeň 8,74 l/min, 2. stupeň 1,64 l/min, hydraulické válce typ RRH-606, 2 × 60 t při tlaku 700 bar, zdvih 150 mm.

Tato akce byla Metrostavem úspěšně provedena. Na další velice významnou stavbu „Most Košická “ byla rovněž dodána hydraulika ENERPAC. Celou stavbu řídily Hutní montáže, a.s. Ostrava, a pro zvednutí části mostní konstrukce bylo použito celkem 16 ks válců CLRG-2506, tzn. á 250 t při 700 bar, zdvih 150 mm. Hutní montáže tyto válce umístily po 4 čtveřicích na teflonových podložkách, po kterých byl most po zvednutí mostové konstrukce přesunut z břehu na plovoucí pontony. Touto hydraulikou byla část mostní konstrukce nadzvednuta a přesunuta na pontony, které přetáhly most na protilehlý břeh. Akce byla úspěšně dokončena a most se dnes jmenuje APOLLO.

Za další úspěšnou dodávku lze považovat dodání 2 lanových zvedáků model 06HL, včetně čerpadel. Nosnost 85 t, zdvih 400 mm, výkon čerpadla 4 kW, dodávané množství 7 l/min., prac. tlak 350 bar. Tuto soustavu úspěšně využívají Hutní montáže, a.s. Ostrava, pro zvedání i posun mostních konstrukcí na dálnici D47 v okolí Ostravy.

Stavební firma FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby, a.s. Brno, v současné době využívá hydrauliku ENERPAC pro výsuv hraničního mostu na dálnici D8 do Německa. Pro vysunutí mostní konstrukce se využívá celkem 4 dutých hydraulických válců o výkonu á 100 t při 700 bar a zdvihu 600 mm. Tyto hydraulické válce jsou ovládány agregátem o výkonu 8 l/min. s motorem 11 kW.

Hydraulické válce jsou vodorovně umístěné a jejich dutinou prochází závitová tyč uchycená na speciálním vozíku. Na tomto vozíku spočívá zaklínovaná mostní konstrukce, která je do prostoru k dalšímu pilíři vysouvána. Jedním zdvihem tj. 600 mm se vysouvá mostní konstrukce na teflonových podložkách z jednoho pilíře na další. Dne 9. 11. 2005 v 17.15 hod. byla úspěšně dosažena hraniční čára mezi ČR a Německem. Tím byly dosaženy asi 2/3 celkové délky 430 m mostu, zbylá 1/3 je na německé straně. Tato akce velice spolehlivě probíhá pomocí hydrauliky ENERPAC.

SMP CZ, a.s. Praha, velice úspěšně využívá synchronního zařízení hlavně při stavbě a rekonstrukcích mostů a výměně mostových ložisek, jako příklad je možno uvést rekonstrukci podjezdu v Rychnově u Jablonce, zvedání ocelových vrat plavební komory na Labi v Ústí nad Labem. Skanska DS, a.s., pracuje na dálnicích D8 a D11 s výsuvnými skružemi MSS od firmy Stukturas, Norsko, které jsou rovněž osazeny hydraulickými válci ENERPAC.

Mezi světové unikáty patří nedávno dokončené největší překlenutí údolí Millau ve Francii. Celková délka mostu je 2 460 m a největší hloubka je 270 m. Připočteme-li výšku pylonů, je výška mostu 343 m, čímž převyšuje Eiffelovu věž o 19 m. Tento most byl rovněž stavěn pomocí hydrauliky ENERPAC.

Dalším úspěšným využitím hydrauliky byla její aplikace při rozšíření dálnice A4 u Eisenachu, aniž by byl přerušen provoz na historickém železničním mostě. Mostní pilíře byly podchyceny šestnácti 500 t hydraulickými válci a jištěny synchronním systémem ENERPAC. Hydraulika ENERPAC je také použita na integrovaném řešení projektu IRR pro Bangkok.